{"id":528,"date":"2023-10-23T15:03:24","date_gmt":"2023-10-23T13:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/rrr.mailbox-marketing10.be\/?post_type=tribology&p=528"},"modified":"2023-12-15T10:52:15","modified_gmt":"2023-12-15T09:52:15","slug":"varnish","status":"publish","type":"tribology","link":"https:\/\/www.triple-r-europe.com\/es\/tribology\/barniz\/","title":{"rendered":"Barniz"},"content":{"rendered":"
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Barniz<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Barnices y lodos, los contaminantes ocultos del petr\u00f3leo.<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Existen numerosos tipos de contaminantes insolubles en los sistemas hidr\u00e1ulicos y de lubricaci\u00f3n.<\/p>

El barniz y los lodos comprenden los distintos subproductos de la degradaci\u00f3n del petr\u00f3leo y los contaminantes blandos.<\/p>

Se trata de una pel\u00edcula fina e insoluble, formada por mol\u00e9culas de cadena larga, que, con el tiempo, se deposita en las superficies internas de un sistema de lubricaci\u00f3n. El proceso de degradaci\u00f3n se acelera a medida que el lubricante contin\u00faa expuesto al aire, el agua, los catalizadores (part\u00edculas met\u00e1licas) y las altas temperaturas.<\/p>

Lo cierto es que el barniz y los lodos est\u00e1n presentes en pr\u00e1cticamente todos los sistemas hidr\u00e1ulicos y de lubricaci\u00f3n.<\/p>

La contaminaci\u00f3n por lodos es, sin duda, la menos reconocida en lo que respecta a la contaminaci\u00f3n de equipos hidr\u00e1ulicos.<\/p>

Como el barniz es un contaminante blando, no se mide durante el an\u00e1lisis del aceite. La mayor\u00eda de los operadores deben ser conscientes de su presencia en el aceite.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Descubra nuestro nuevo elemento filtrante eliminador de barniz V100.<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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El barniz reduce considerablemente la vida \u00fatil de la maquinaria hidr\u00e1ulica.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Eso es un hecho.<\/p>

Los elementos filtrantes TRIPLE R han sido dise\u00f1ados para eliminar todos los contaminantes, pero sin duda, su caracter\u00edstica m\u00e1s impresionante es su capacidad para eliminar barnices y lodos<\/strong>.<\/p>

El rendimiento de TRIPLE R se debe a la combinaci\u00f3n de un medio filtrante determinado<\/strong>El Configuraci\u00f3n de 3 etapas<\/strong> del elemento filtrante y el 114 mm de grosor<\/strong> del filtro. Esta combinaci\u00f3n permite a los elementos filtrantes TRIPLE R alcanzar un nivel inigualable de purificaci\u00f3n del aceite.<\/p>

Adem\u00e1s, los sistemas de filtrado TRIPLE R son muy flexibles. Se pueden utilizar en varias combinaciones porque todos los elementos filtrantes son intercambiables y se pueden utilizar en todas las series de filtros, como las series BU, TR, SE u OSCA. Simplemente perfectos.<\/p>

Por un coste de 25 \u20ac ~ 90 \u20ac, cualquier elemento TRIPLE R puede eliminar todos los contaminantes de cualquier maquinaria hidr\u00e1ulica con un volumen de dep\u00f3sito de hasta 1.000 litros. Esto convierte a TRIPLE R en la oferta m\u00e1s econ\u00f3mica para eliminar lodos y barnices, s\u00f3lidos y agua, y Depuraci\u00f3n de aceite 3 en 1<\/strong> en lugar de la filtraci\u00f3n de aceite tradicional.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La presencia de barniz tiene consecuencias de largo alcance.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mayores \u00edndices de desgaste <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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El barniz atrapa los contaminantes duros, creando una superficie abrasiva que acelera el desgaste.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Los intercambiadores de calor pierden eficacia <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Los dep\u00f3sitos de barniz y lodo se adhieren al interior de las tuber\u00edas, formando una capa aislante que disminuye el efecto refrigerante de los intercambiadores de calor. Esto reduce la eficacia del intercambio de calor y da lugar a temperaturas de funcionamiento m\u00e1s elevadas. Una vez m\u00e1s, esto conduce a un mayor consumo de energ\u00eda y a una oxidaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del aceite.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Los filtros de la l\u00ednea principal se obstruyen <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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El barniz es una sustancia resinosa y pegajosa, por lo que se queda en los poros de los filtros, obstruy\u00e9ndolos r\u00e1pidamente. Esto puede provocar una disminuci\u00f3n del caudal y\/o una mayor P, y como resultado el accionamiento funcionar\u00e1 m\u00e1s lentamente. A la bomba le resulta cada vez m\u00e1s dif\u00edcil hacer circular el aceite, lo que provoca cavitaci\u00f3n, un mayor consumo de energ\u00eda y un mayor desgaste. Los filtros de la l\u00ednea principal deben sustituirse con mayor frecuencia.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Las v\u00e1lvulas se atascan o funcionan mal <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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La presencia de resinas pegajosas aumenta la fricci\u00f3n hasta 5-6 veces por encima del valor nominal. Esto se traducir\u00e1 en una mayor necesidad de energ\u00eda y puede causar v\u00e1lvulas atascadas o agarrotadas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Zonas libres reducidas que afectan a la lubricaci\u00f3n <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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A menudo, esto significa una transici\u00f3n de una lubricaci\u00f3n de pel\u00edcula completa a una lubricaci\u00f3n l\u00edmite, lo que provoca un mayor desgaste en bombas, cojinetes, engranajes y v\u00e1lvulas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Corrosi\u00f3n del sistema y degradaci\u00f3n acelerada por componentes \u00e1cidos <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Los compuestos del barniz suelen ser \u00e1cidos y corroen las superficies met\u00e1licas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Mayor mantenimiento <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Recursos y costes necesarios para limpiar los sistemas barnizados.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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P\u00f3ngase en contacto con nosotros para obtener soluciones integrales<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Experimente nuestras soluciones de filtraci\u00f3n y limpieza de aceite de primera categor\u00eda, dise\u00f1adas para satisfacer sus necesidades espec\u00edficas. Nuestro equipo especializado est\u00e1 listo para ayudarle con cualquier consulta, asistencia t\u00e9cnica o programaci\u00f3n de consultas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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