{"id":528,"date":"2023-10-23T15:03:24","date_gmt":"2023-10-23T13:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/rrr.mailbox-marketing10.be\/?post_type=tribology&p=528"},"modified":"2023-12-15T10:52:15","modified_gmt":"2023-12-15T09:52:15","slug":"varnish","status":"publish","type":"tribology","link":"https:\/\/www.triple-r-europe.com\/fr\/tribology\/vernis\/","title":{"rendered":"Vernis"},"content":{"rendered":"
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Vernis<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vernis et boues, les polluants cach\u00e9s du p\u00e9trole.<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il existe de nombreux types de contaminants insolubles pr\u00e9sents dans les syst\u00e8mes hydrauliques et de lubrification.<\/p>

Le vernis et les boues comprennent les divers sous-produits de la d\u00e9gradation du p\u00e9trole et les polluants mous.<\/p>

Il s'agit d'un film mince et insoluble, compos\u00e9 de mol\u00e9cules \u00e0 longue cha\u00eene, qui, avec le temps, se d\u00e9pose sur les surfaces internes d'un syst\u00e8me de lubrification. Le processus de d\u00e9gradation s'acc\u00e9l\u00e8re lorsque le lubrifiant est expos\u00e9 \u00e0 l'air, \u00e0 l'eau, \u00e0 un catalyseur (particules m\u00e9talliques) et \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es.<\/p>

Le fait est que le vernis et la boue sont pr\u00e9sents dans pratiquement tous les syst\u00e8mes hydrauliques et de lubrification.<\/p>

La contamination par les boues est, sans aucun doute, la moins connue des contaminations des \u00e9quipements hydrauliques.<\/p>

Le vernis \u00e9tant un polluant mou, il n'est pas mesur\u00e9 lors de l'analyse de l'huile. La plupart des op\u00e9rateurs doivent \u00eatre inform\u00e9s de leur pr\u00e9sence dans l'huile.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a0<\/h3>

D\u00e9couvrez notre nouvel \u00e9l\u00e9ment filtrant V100 qui \u00e9limine le vernis !<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Le vernis r\u00e9duit consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie des machines hydrauliques.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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C'est un fait.<\/p>

Les \u00e9l\u00e9ments filtrants TRIPLE R ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00e9liminer tous les contaminants, mais leur caract\u00e9ristique la plus impressionnante est sans aucun doute leur capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9liminer le vernis et la boue<\/strong>.<\/p>

La performance de TRIPLE R est due \u00e0 la combinaison des \u00e9l\u00e9ments suivants un m\u00e9dia filtrant particulier<\/strong>, le Configuration en 3 \u00e9tapes<\/strong> de l'\u00e9l\u00e9ment filtrant et le 114 mm d'\u00e9paisseur<\/strong> du filtre. Cette combinaison permet aux \u00e9l\u00e9ments filtrants TRIPLE R d'atteindre un niveau in\u00e9gal\u00e9 de purification de l'huile.<\/p>

En outre, les syst\u00e8mes de filtration TRIPLE R sont tr\u00e8s flexibles. Ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans diff\u00e9rentes combinaisons car tous les \u00e9l\u00e9ments filtrants sont interchangeables et peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans toutes les s\u00e9ries de filtres, comme les s\u00e9ries BU-, TR-, SE- ou OSCA. Parfait.<\/p>

Pour un co\u00fbt de 25 \u20ac ~ 90 \u20ac, n'importe quel \u00e9l\u00e9ment TRIPLE R peut \u00e9liminer tous les contaminants de n'importe quelle machine hydraulique avec un volume de r\u00e9servoir allant jusqu'\u00e0 1.000 litres. Cela fait de TRIPLE R l'offre la moins ch\u00e8re pour l'\u00e9limination des boues et des vernis, des solides et de l'eau, et pour l'\u00e9limination de l'eau. Purification de l'huile 3 en 1<\/strong> au lieu de la filtration traditionnelle de l'huile.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La pr\u00e9sence de vernis a des cons\u00e9quences importantes.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Augmentation des taux d'usure <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Le vernis capture les contaminants durs, cr\u00e9ant une surface abrasive qui acc\u00e9l\u00e8re l'usure.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Les \u00e9changeurs de chaleur perdent de leur efficacit\u00e9 <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Les d\u00e9p\u00f4ts de vernis et de boues adh\u00e8rent \u00e0 l'int\u00e9rieur des canalisations, formant ainsi une couche isolante qui diminue l'effet de refroidissement des \u00e9changeurs de chaleur. Cela r\u00e9duit l'efficacit\u00e9 de l'\u00e9change de chaleur et entra\u00eene des temp\u00e9ratures de fonctionnement plus \u00e9lev\u00e9es. L\u00e0 encore, cela entra\u00eene une augmentation de la consommation d'\u00e9nergie et une oxydation plus rapide de l'huile.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Les filtres de la ligne principale sont bloqu\u00e9s <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Le vernis est une substance collante et r\u00e9sineuse qui reste dans les pores des filtres et les obstrue rapidement. Cela peut entra\u00eener une diminution du d\u00e9bit et\/ou une augmentation du P, ce qui ralentit le fonctionnement de l'entra\u00eenement. La pompe a de plus en plus de mal \u00e0 faire circuler l'huile, ce qui entra\u00eene une cavitation, une augmentation de la consommation d'\u00e9nergie et de l'usure. Les filtres de la conduite principale doivent \u00eatre remplac\u00e9s plus fr\u00e9quemment.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Les vannes se bouchent ou fonctionnent mal <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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La pr\u00e9sence de r\u00e9sines collantes augmente le frottement de 5 \u00e0 6 fois par rapport \u00e0 la valeur nominale. Il en r\u00e9sulte des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques plus importants et des risques de blocage ou de grippage des vannes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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R\u00e9duction des zones de d\u00e9gagement affectant la lubrification <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Souvent, cela signifie une transition d'une lubrification \u00e0 film complet \u00e0 une lubrification \u00e0 la limite, ce qui entra\u00eene une usure accrue des pompes, des roulements, des engrenages et des vannes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Corrosion du syst\u00e8me et d\u00e9gradation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e due aux constituants acides <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Les compos\u00e9s de vernis sont g\u00e9n\u00e9ralement acides et corrodent les surfaces m\u00e9talliques.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Augmentation de la maintenance <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Ressources et co\u00fbts n\u00e9cessaires pour nettoyer les syst\u00e8mes vernis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Contactez-nous pour des solutions compl\u00e8tes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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D\u00e9couvrez nos solutions de filtration et de nettoyage d'huile de premier ordre, con\u00e7ues pour r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques. Notre \u00e9quipe d\u00e9vou\u00e9e est pr\u00eate \u00e0 vous aider pour toute demande de renseignements, d'assistance technique ou de programmation de consultations.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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