Partículas sólidas

Las partículas sólidas se multiplican continuamente en los sistemas hidráulicos

Las partículas sólidas fluyen por el sistema hidráulico a alta presión y velocidad y arenan sus componentes (bombas, válvulas, juntas y cilindros). En particular, las partículas más pequeñas, de tamaño igual o inferior a las holguras dinámicas críticas (< 5 µ), son las más peligrosas. Tienen la capacidad de superar las tolerancias más estrictas y causar daños en una o ambas superficies.

Las bombas de control y las servoválvulas tienen holguras críticas de 1-10µ y, en consecuencia, son muy sensibles a las partículas finas de suciedad. Por ello, no es de extrañar que la mayoría de los fabricantes de este tipo de componentes indiquen en sus publicaciones que la pureza del aceite utilizado debe tener un grado de pureza superior a NAS 6 o ISO 15/12, para evitar tiempos de inactividad y garantizar así una larga vida útil.

Desgaste y averías de las bombas

¿Sabía que una bomba con un caudal de 200 l/min. y aceite contaminado (NAS 12 o ISO 21/18) tiene que bombear más de 3.000 kg de partículas de suciedad al año? Esta misma bomba con un aceite limpio (NAS 4 o ISO 12/9) sólo tiene que procesar 15 kg.

Además, los metales son catalizadores muy activos y aceleran el proceso de oxidación del aceite. Este proceso de oxidación se neutraliza mediante aditivos antioxidantes que se mezclan con el aceite. Mediante un proceso de polimerización, se adhieren a las partículas metálicas y evitan así el contacto directo entre el aceite, por un lado, y el metal, por otro. Sin embargo, las nuevas partículas metálicas requieren una neutralización constante, lo que significa que los aditivos se van agotando poco a poco.

Las pequeñas partículas metálicas desempeñan un papel importante en este proceso, ya que representan una superficie enorme (cuanto más pequeñas son las partículas, mayor es su superficie por unidad de volumen). Consecuencia: cuanto mayor es la contaminación, más rápido se desarrolla el ácido en el aceite y más rápido pierde éste todas sus propiedades físicas y químicas. ¿Cambiar el aceite es entonces la única solución? No, es una decisión equivocada. Simplemente limpie, o mejor, purifique su aceite. Eso es lo que ofrecemos en Triple R.

Causas de averías en válvulas proporcionales y servoválvulas

En los tipos más antiguos con dirección por chorro de válvula, las partículas más grandes se adhieren al estrecho conducto y provocan un mal funcionamiento de la dirección por válvula.
En la dirección de la primera etapa, la aguja de la bola tiene que dirigir el posicionamiento del carrete de la primera etapa. Pero las partículas de metal muy pequeñas ( < 10µ ) causan el desgaste de la superficie de la bola. Como resultado, la bola redonda se vuelve ovalada, poco a poco, lo que resultará de nuevo en una dirección errónea del carrete principal.
Los bordes del carrete de una servoválvula tienen un solapamiento cero. Estos bordes se desgastan al cabo de un tiempo, lo que provoca fugas de fluido y un mal funcionamiento de la válvula.
En caso de alta presencia de BARNIZ, éste obstruirá completamente el carrete. También pueden adherirse partículas metálicas entre las estrechas tolerancias y bloquear la válvula por completo.

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