Vernis

Vernis et boues, les polluants cachés du pétrole.

Il existe de nombreux types de contaminants insolubles présents dans les systèmes hydrauliques et de lubrification.

Le vernis et les boues comprennent les divers sous-produits de la dégradation du pétrole et les polluants mous.

Il s'agit d'un film mince et insoluble, composé de molécules à longue chaîne, qui, avec le temps, se dépose sur les surfaces internes d'un système de lubrification. Le processus de dégradation s'accélère lorsque le lubrifiant est exposé à l'air, à l'eau, à un catalyseur (particules métalliques) et à des températures élevées.

Le fait est que le vernis et la boue sont présents dans pratiquement tous les systèmes hydrauliques et de lubrification.

La contamination par les boues est, sans aucun doute, la moins connue des contaminations des équipements hydrauliques.

Le vernis étant un polluant mou, il n'est pas mesuré lors de l'analyse de l'huile. La plupart des opérateurs doivent être informés de leur présence dans l'huile.

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Le vernis réduit considérablement la durée de vie des machines hydrauliques.

C'est un fait.

Les éléments filtrants TRIPLE R ont été conçus pour éliminer tous les contaminants, mais leur caractéristique la plus impressionnante est sans aucun doute leur capacité à éliminer le vernis et la boue.

La performance de TRIPLE R est due à la combinaison des éléments suivants un média filtrant particulier, le Configuration en 3 étapes de l'élément filtrant et le 114 mm d'épaisseur du filtre. Cette combinaison permet aux éléments filtrants TRIPLE R d'atteindre un niveau inégalé de purification de l'huile.

En outre, les systèmes de filtration TRIPLE R sont très flexibles. Ils peuvent être utilisés dans différentes combinaisons car tous les éléments filtrants sont interchangeables et peuvent être utilisés dans toutes les séries de filtres, comme les séries BU-, TR-, SE- ou OSCA. Parfait.

Pour un coût de 25 € ~ 90 €, n'importe quel élément TRIPLE R peut éliminer tous les contaminants de n'importe quelle machine hydraulique avec un volume de réservoir allant jusqu'à 1.000 litres. Cela fait de TRIPLE R l'offre la moins chère pour l'élimination des boues et des vernis, des solides et de l'eau, et pour l'élimination de l'eau. Purification de l'huile 3 en 1 au lieu de la filtration traditionnelle de l'huile.

La présence de vernis a des conséquences importantes.

Augmentation des taux d'usure

Le vernis capture les contaminants durs, créant une surface abrasive qui accélère l'usure.

Les échangeurs de chaleur perdent de leur efficacité

Les dépôts de vernis et de boues adhèrent à l'intérieur des canalisations, formant ainsi une couche isolante qui diminue l'effet de refroidissement des échangeurs de chaleur. Cela réduit l'efficacité de l'échange de chaleur et entraîne des températures de fonctionnement plus élevées. Là encore, cela entraîne une augmentation de la consommation d'énergie et une oxydation plus rapide de l'huile.

Les filtres de la ligne principale sont bloqués

Le vernis est une substance collante et résineuse qui reste dans les pores des filtres et les obstrue rapidement. Cela peut entraîner une diminution du débit et/ou une augmentation du P, ce qui ralentit le fonctionnement de l'entraînement. La pompe a de plus en plus de mal à faire circuler l'huile, ce qui entraîne une cavitation, une augmentation de la consommation d'énergie et de l'usure. Les filtres de la conduite principale doivent être remplacés plus fréquemment.

Les vannes se bouchent ou fonctionnent mal

La présence de résines collantes augmente le frottement de 5 à 6 fois par rapport à la valeur nominale. Il en résulte des besoins énergétiques plus importants et des risques de blocage ou de grippage des vannes.

Réduction des zones de dégagement affectant la lubrification

Souvent, cela signifie une transition d'une lubrification à film complet à une lubrification à la limite, ce qui entraîne une usure accrue des pompes, des roulements, des engrenages et des vannes.

Corrosion du système et dégradation accélérée due aux constituants acides

Les composés de vernis sont généralement acides et corrodent les surfaces métalliques.

Augmentation de la maintenance

Ressources et coûts nécessaires pour nettoyer les systèmes vernis.

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