Lack

Lack och slam, de dolda oljeföroreningarna.

Det finns många olika typer av olösliga föroreningar i hydraul- och smörjsystem.

Lack och slam består av olika biprodukter från oljenedbrytning och mjuka föroreningar.

Det är en tunn, olöslig film, bestående av långkedjiga molekyler, som med tiden avsätts på de inre ytorna i ett smörjsystem. Nedbrytningsprocessen accelererar när smörjmedlet utsätts för luft, vatten, katalysatorer (metallpartiklar) och höga temperaturer.

Faktum är att lack och slam förekommer i praktiskt taget alla hydraul- och smörjsystem.

Slamkontaminering är utan tvekan det minst kända problemet när det gäller kontaminering av hydraulutrustning.

Eftersom lack är en mjuk förorening mäts den inte vid oljeanalys. De flesta operatörer behöver göras medvetna om deras närvaro i oljan.

Ta reda på mer om vårt nya V100 filterelement för borttagning av lack!

Lack förkortar livslängden på hydrauliska maskiner avsevärt.

Det är ett faktum.

TRIPLE R filterelement har konstruerats för att avlägsna alla föroreningar, men den mest imponerande egenskapen är utan tvekan dess förmåga att avlägsna lack och slam.

TRIPLE R:s prestanda beror på kombinationen av ett särskilt filtermaterial, den Uppställning i 3 steg av filterelementet och 114 mm tjocklek av filtret. Denna kombination gör att TRIPLE R-filterelementen kan uppnå en oöverträffad nivå av oljerening.

Dessutom är TRIPLE R-filtersystemen mycket flexibla. De kan användas i olika kombinationer eftersom alla filterelement är utbytbara och kan användas i alla filterserier, som BU-, TR-, SE- eller OSCA-serierna. Helt enkelt perfekt.

Till en kostnad av 25 € ~ 90 € kan alla TRIPLE R-element avlägsna alla föroreningar från hydrauliska maskiner med en tankvolym på upp till 1.000 liter. Det gör TRIPLE R till det billigaste alternativet för att avlägsna slam och lack, fasta partiklar och vatten, och 3-i-1 oljerening istället för traditionell oljefiltrering.

Förekomst av lack har långtgående konsekvenser.

Ökad förslitning

Lacken fångar upp hårda föroreningar och skapar en slipande yta som påskyndar slitaget.

Värmeväxlare blir mindre effektiva

Lack- och slamavlagringar fastnar på insidan av rörledningar och bildar ett isolerande skikt som minskar värmeväxlarens kyleffekt. Detta minskar värmeväxlingens effektivitet och resulterar i högre drifttemperaturer. Även detta leder till ökad energiförbrukning och snabbare oxidation av oljan.

Huvudledningens filter blockeras

Lack är en klibbig, hartsartad substans, och den stannar därför kvar i filtrets porer och blockerar dem snabbt. Detta kan leda till minskat flöde och/eller högre P, vilket i sin tur leder till att frekvensomriktaren arbetar långsammare. Det blir allt svårare för pumpen att cirkulera oljan, vilket leder till kavitation, högre energiförbrukning och ökat slitage. Huvudledningens filter måste bytas ut oftare.

Ventilerna täpps till eller fungerar dåligt

Förekomsten av klibbiga hartser ökar friktionen till 5-6 gånger högre än det nominella värdet. Detta leder till högre energibehov och kan orsaka att ventiler fastnar eller kärvar.

Minskade frizoner som påverkar smörjningen

Ofta innebär detta en övergång från fullfilmssmörjning till gränssmörjning, vilket leder till ökat slitage i pumpar, lager, kugghjul och ventiler.

Systemkorrosion och accelererad nedbrytning på grund av sura beståndsdelar

Lackföreningar är vanligtvis sura och korroderar metallytor.

Ökat underhåll

Resurser och kostnader som krävs för att rengöra lackerade system.

Kontakta oss för heltäckande lösningar

Upplev våra förstklassiga lösningar för filtrering och oljerening som är utformade för att uppfylla dina specifika behov. Vårt engagerade team är redo att hjälpa dig med alla förfrågningar, teknisk support eller schemaläggningskonsultationer.